隨車電話
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揚(yáng)州到平陽汽車 途徑 臨海/黃巖/東清/烏牛/永加/溫州/瑞安/平陽　
始發(fā)站
揚(yáng)州
發(fā)車時間
11:00 12:30 14:30
途徑
臨海/黃巖/東清/烏牛/永加/溫州/瑞安/平陽
終點(diǎn)站
平陽客運(yùn)站 上午9：10發(fā)車
發(fā)車時間
上午9：10發(fā)車
運(yùn)行時間
6-7小時
隨車電話
揚(yáng)州
汽車類型
奔馳臥鋪
票價
300元 里程700KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間
備注：揚(yáng)州——平陽（天天發(fā)車）
服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù)

乘車注意事項(xiàng)：

1.乘坐長途大巴車須在站臺或依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上;在道路上搭乘機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)從車身右側(cè)上車;不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車輛。

2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔出租車。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途大巴車和火車。

4.機(jī)動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準(zhǔn)跳車。

5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應(yīng)系好帶。

7.乘坐貨運(yùn)機(jī)動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車時，上車后一定要先看門和槌的存放地方。

全球性管理咨詢公司PRTM（柏亞天）對全球350多家汽車零部件供應(yīng)商進(jìn)行了一項(xiàng)研究，以找出汽車供應(yīng)行業(yè)整合的贏家和輸家，研究結(jié)果即將公布。

中國供應(yīng)商和全球大的歐洲供應(yīng)商在PRTM的全球收購者中得分高，表明他們很有可能收購其他由于全球汽車行業(yè)下滑而陷入困境的供應(yīng)商。例如在中國廣州，目前高度盈利、51%國有控股的廣州汽車工業(yè)集團(tuán)下屬的汽車零部件公司，以及在中國濰坊，國有的柴油發(fā)動機(jī)制造商濰柴動力有限公司，都登上了PRTM全球收購者名單。在廣州，收購汽車總裝商和供應(yīng)商的并購活動已經(jīng)十分頻繁。這家位于華南的公司同時也是豐田汽車公司和本田汽車公司在中國的合資伙伴。

濰柴動力和豐田的關(guān)聯(lián)（Keiretsu）供應(yīng)商，如電裝株式會社（Denso Corp.）、豐田紡織株式會社（Toyota Boshoku Corp.）和愛信精機(jī)株式會社（Aisin Seiki Co.）等，也進(jìn)入了收購者的榜單，一同入榜的還有采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）、斯凱孚集團(tuán)（SKF Group）和巴斯夫股份公司（BASF AG）等歐洲的大型全球供應(yīng)商。

但是，PRTM的汽車行業(yè)實(shí)踐全球主管董事，同時也是本研究報告的作者，Dietmar Ostermann指出：“雖然豐田的關(guān)聯(lián)供應(yīng)商在我們的研究報告中表現(xiàn)出了成為收購者的潛力，并且具有一名整合者的財務(wù)實(shí)力和能力，但我們認(rèn)為他們不會過多地參與并購活動。并購有悖于豐田的企業(yè)文化，因此我們相信他們將繼續(xù)尋求企業(yè)的有機(jī)成長，或者參與合資經(jīng)營?！?br />
全球收購者榜單上只有一家美國供應(yīng)商，即PPG工業(yè)公司。位于賓夕法尼亞州匹茲堡的PPG是一家為汽車行業(yè)提供玻璃和涂料的制造商，同時也涉足其他多個行業(yè)領(lǐng)域。PRTM預(yù)計(jì)，在北美目前的31家大型全球汽車供應(yīng)商中，有數(shù)家極有可能走向破產(chǎn)或被全面收購。今年早些時候，李爾公司（Lear Corp.）、麥特達(dá)因公司（Metaldyne Corp.）、偉世通公司（Visteon Corp. ）和其他一些公司已經(jīng)申請了第十一章破產(chǎn)保護(hù)。根據(jù)PRTM的預(yù)測，美國其他的汽車供應(yīng)商，如為通用汽車公司服務(wù)的大型輪軸和驅(qū)動軸供應(yīng)商美國輪軸制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings, Inc.）等，也有可能步其后塵。

有趣的是，在北美地區(qū)，進(jìn)入全球供應(yīng)商100強(qiáng)的31家供應(yīng)商比排名其后的30家面臨更大的倒閉風(fēng)險。Ostermann認(rèn)為，“一部分原因是因?yàn)楸泵赖拇笮腿蚬?yīng)商受到汽車制造商更加嚴(yán)格的控制，其中有幾家已經(jīng)與克萊斯勒和通用汽車綁定?！?br />
預(yù)計(jì)破產(chǎn)和整合密度高的將是底盤（剎車、轉(zhuǎn)向裝置、輪軸、懸架等）和電氣/電子（線束、開關(guān)、車門系統(tǒng)等）領(lǐng)域。底盤系統(tǒng)一般為資本投資密集型，因此受到銷量下降的影響更大，而電子系統(tǒng)代表著車輛工業(yè)的未來，許多供應(yīng)商正努力為他們各自的汽車系統(tǒng)加上電子功能。事實(shí)上，PRTM研究了近的122家供應(yīng)商加速破產(chǎn)的情況，發(fā)現(xiàn)其中相當(dāng)一部分為底盤系統(tǒng)供應(yīng)商，如麥特達(dá)因、海斯萊默斯國際公司（Hayes Lemmerz International Inc.）、美國康泰公司（Contech）和J.L. French等。