活化時間以工件外貌有勻稱吝嗇泡冒出，并出現(xiàn)稍微變色為佳狀況，此時應(yīng)當(dāng)即出槽，洗濯潔凈后轉(zhuǎn)入下道工序。實踐表白。關(guān)于內(nèi)鍍置換工序。隨著達(dá)克羅技術(shù)在中國大陸大面積推廣應(yīng)用，行業(yè)內(nèi)人士對達(dá)克羅技術(shù)的優(yōu)缺點也有了充分認(rèn)識，市場已經(jīng)對該涂層的耐中性鹽霧腐蝕能力認(rèn)可，而對表面耐磨性差的問題也不再向前幾年那么反應(yīng)強(qiáng)烈了，可以說中國國內(nèi)使用的含鉻達(dá)克羅目前正處于上升期。但是，自2005年以來，由于全世界發(fā)生了能源，能源價格幾乎上漲了一倍，特別是石油類能源產(chǎn)品上漲幅度比電能大得多，隨之而來的漲價風(fēng)必然波及化工原材料市場和有色金屬產(chǎn)品市場，至使整個行業(yè)內(nèi)的利潤空間被壓縮，受擠壓嚴(yán)重的是采用燃油加熱的網(wǎng)帶爐涂覆加工企業(yè)。因此，在達(dá)克羅涂覆加工企業(yè)中節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的好壞關(guān)系到企業(yè)能否生存與發(fā)展的大問題。達(dá)克羅技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展與研究已經(jīng)比較深入與廣泛。

涂裝生產(chǎn)線工藝一般由若干道工序組成，工序多少取決于涂層的裝飾性和涂層的功能，對于要求高的場合多達(dá)幾十道，甚至上百道，但就工序內(nèi)容及其實質(zhì)來看，涂裝工藝是由涂裝前處理、涂料的涂覆和烘干等3個基本工序，以及若干輔助工序組合而成。據(jù)對全球各地域涂料產(chǎn)物出產(chǎn)的統(tǒng)計資料顯示，北美地域水性工業(yè)涂料占到43%，溶劑型工業(yè)涂料占51%;歐美地域水性工業(yè)涂料占了34%，溶劑型工業(yè)涂料只占52%;而在中國，水性工業(yè)涂料只占15%，溶劑型工業(yè)涂裝設(shè)備材料則高達(dá)80.5%。由此可見，在涂裝設(shè)備化范疇我國與發(fā)財國度的差距還很大。所幸的是，這種場面正在改變。涂裝水性涂料相對于溶劑型涂料，具有以下特點：以水作溶劑，消除了施工時火警的性;降低了對大氣的污染;僅接納少量低毒性醇醚類有機(jī)溶劑，改善了功課情況前提;水性涂料在濕外貌和濕潤情況中可以直接涂覆施工;對底材外貌順應(yīng)性好。
深涂能力遠(yuǎn)優(yōu)于電鍍鋅。4.優(yōu)良涂層無氫脆性。氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝不能克服的弊病。達(dá)克羅處理過程中不進(jìn)行任何的酸處理，也沒有電鍍時的滲氫問題。再加上在高溫下固化，所以達(dá)克羅涂層沒有氫脆的現(xiàn)象。特別適用于抗拉強(qiáng)度Rm>1000N/sq.mm高強(qiáng)度零件的防腐蝕處理。5.高耐候性。6.優(yōu)化了對鋁電化學(xué)腐蝕的防護(hù)機(jī)能。一般來說，電極電位不同的兩種金屬或合金相接觸時，就會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。鍍鋅的防腐蝕機(jī)理是金屬鋅的犧牲腐蝕導(dǎo)致了防蝕效果的提高。而達(dá)克羅的防腐機(jī)理是建立在Cr酸的鈍化作用和鋅的受控犧牲保護(hù)作用之上的，所以優(yōu)化了機(jī)理、抑制了鋅的消耗，從而大幅度提高了防蝕性能的安全性。7.優(yōu)美的亞光銀灰色涂膜外觀。經(jīng)過達(dá)克羅工藝技術(shù)處理的工件，零件或產(chǎn)品的金屬表面是亞光銀灰色，非常漂亮、大方。而且達(dá)克羅涂復(fù)表面對油漆、涂料的附著力強(qiáng)。
漆膜憔悴。因為氣相色譜儀等檢測裝備代價較高，中小型廠家均無此配備，故一般都不化驗助溶劑含量，只憑經(jīng)驗插手，助溶劑的含量很難節(jié)制在必然的工藝規(guī)模之內(nèi)，產(chǎn)物質(zhì)量不不變。筆者顛末大量的試驗總結(jié)出了一種測定助溶劑含量的要領(lǐng)，已應(yīng)用于出產(chǎn)。20mm×60mm的不銹鋼板3個。取樣板一個，接納改性環(huán)氧型陰極電泳漆，在槽液溫度為23℃，工件電壓為150V，時間為l.5min下電泳涂膜，因為助溶劑具有揮發(fā)性，故樣板經(jīng)電泳洗濯后當(dāng)即測試。用右手大拇指與食指稍用力捏電泳漆膜，當(dāng)有粘感，而且捏后留有手紋，用手擦不掉，此時助溶劑在工藝規(guī)模之內(nèi);當(dāng)有手紋，且有拉絲征象而且手指粘有少量漆膜，此時申明助溶劑含量偏高;當(dāng)無粘感，而且捏后無手紋時，申明溶劑含量過低。因為中小型廠家一般都無陽極隔閡裝置，故在陰極電泳歷程中，陽極區(qū)不停地發(fā)生有機(jī)酸與其它雜質(zhì)的反映產(chǎn)品。
然后在溫度達(dá)到310℃的箱式爐中直接加熱，用紅外測溫儀檢測工件表面溫度達(dá)到310℃時保溫計時，20min后出爐冷卻檢測，結(jié)果直徑在10mm的工件膠帶試驗合格；氨水點黃合格；快速腐蝕檢驗合格。將經(jīng)260℃固化后的試件重新進(jìn)行第二次浸涂離心方式的涂覆，再經(jīng)過完整的連續(xù)加熱固化處理，檢驗結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)二次涂覆處理的沒有任何差別。經(jīng)過以上簡單的試驗，可以看出其中節(jié)能的途徑，就是將一涂的加熱固化參數(shù)進(jìn)行以下的調(diào)整，粗略估算可以節(jié)約1/4~1/5的能源費用。一區(qū)：80~120℃，二區(qū)至其它區(qū)調(diào)到260℃。②維持現(xiàn)有加熱參數(shù)不變，將網(wǎng)帶速度調(diào)快1/3~1/4。對于采用箱式爐的用戶，可以很方便地采用一涂低溫加熱，二涂采用標(biāo)準(zhǔn)加熱的參數(shù)。從2004年開始，由世晟公司負(fù)責(zé)建造的4條分段式加熱網(wǎng)帶爐開始采用降低網(wǎng)帶運(yùn)行速度。
由于其價格高，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量要求也高，并且要求沒有污染，過去使用電鍍鋅的辦法，質(zhì)量低污染重且達(dá)不到要求?，F(xiàn)改為無鉻達(dá)克羅后，各方面的要求就都達(dá)到了[17]。由于是高速運(yùn)行車輛，其零部件要求穩(wěn)定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。因此，無鉻鋅鉻涂層技術(shù)在汽車摩托車方面有著極廣泛的應(yīng)用前景。在我國,上海大眾、別克、通用、奧迪等汽車的許多零部件,如車門彈簧、剎車系統(tǒng)彈簧、制動軟管卡箍等均采用無鉻達(dá)克羅涂層處理技術(shù)[18]。地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕、通風(fēng)較差，軌道、螺栓等金屬件極易生銹，由的無鉻達(dá)克羅涂層處理大大提高耐蝕性,且[19]。小五金、手工具、螺絲、螺帽、墊圈等市場消耗量相當(dāng)大，過去基本都采用電鍍的工藝處理，一兩年就生銹了，影響外觀和質(zhì)量。而采用無鉻達(dá)克羅工藝處理，不僅美觀耐用。