中長(zhǎng)期路網(wǎng)修編實(shí)施后，福建省中長(zhǎng)期規(guī)劃“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成，形成以福州、廈門為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進(jìn)出省通道，沿海高速鐵路、快速鐵路雙貫通，福州與西南地區(qū)、廈門與中北部地區(qū)高速便捷溝通;依托國(guó)鐵的九設(shè)區(qū)市“一環(huán)”城際網(wǎng)和廈門翔安機(jī)場(chǎng)、福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)快速通道基本形成;港口集疏運(yùn)鐵路支線與后方貨運(yùn)鐵路通道直聯(lián)。
鐵路兩邊按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，需要埋設(shè)AB樁
華東地區(qū)：
山東：濟(jì)南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、濱州、聊城、臨沂、菏澤
江蘇：南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷
浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺(tái)州、麗水、舟山
安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽(yáng)、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州
福建：福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭
江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)，新余，鷹潭；上海
華南地區(qū)：
廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、陽(yáng)江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽(yáng)、云浮
廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來(lái)賓、崇左
海南：?？?、三亞、三沙、儋州
安全保護(hù)區(qū)A型樁
遵義鐵路安全保護(hù)區(qū)AB型標(biāo)樁現(xiàn)貨！廠家！ 安全保護(hù)區(qū)A型樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質(zhì)，有嚴(yán)格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護(hù)區(qū)B型樁
安全保護(hù)區(qū)B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面印“根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》設(shè)立”。
華中地區(qū)：
河南：鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯河、三門峽、商丘、周口、駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)、濟(jì)源
湖南：長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、常德、張家界、益陽(yáng)、婁底、郴州、永州、懷化、湘西
湖北：黃岡、黃石、荊門、荊州、鄂州、十堰、隨州、武漢、孝感、隨州、咸寧、襄陽(yáng)（襄樊）、宜昌、天門、仙桃、潛江、神農(nóng)架林區(qū)、恩施
華北地區(qū)：
河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、北京、天津
山西：太原、大同、晉中、晉城、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運(yùn)城
內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟、烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟
西北地區(qū)：
寧夏：銀川、石嘴山、吳忠、固原、中衛(wèi)
青海：西寧、海東、海北、玉樹
陜西：西安、寶雞、咸陽(yáng)、渭南、銅川、延安、玉林、安康、漢中、商洛、楊凌
甘肅：蘭州、嘉峪關(guān)、天水、金昌、白銀、天水、酒泉、張掖、武威、定西、隴南、平?jīng)?、慶陽(yáng)、臨夏、甘南
新疆：烏魯木齊、克拉瑪依、吐魯番、哈密、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、石河子、阿拉爾、雙河
西南地區(qū)：
四川：成都、綿陽(yáng)、自貢、攀枝花、瀘州、德陽(yáng)、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂(lè)山、資陽(yáng)、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、眉山、巴中、涼山、重慶
貴州：貴陽(yáng)、六盤水、遵義、安順、畢節(jié)、銅仁、興義市、凱里市、都勻市
云南：昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、麗江、普洱、臨滄、大理、紅河、西雙版納
西藏：拉薩
東北地區(qū)：
遼寧：沈陽(yáng)、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營(yíng)口、阜新、遼陽(yáng)、盤錦、鐵嶺、朝陽(yáng)、葫蘆島
吉林：長(zhǎng)春、吉林、四平、遼源、通化、白山、白城、松原、延邊、長(zhǎng)白山、梅河口、公主嶺、（綏化、黑河）
黑龍江：哈爾濱、齊齊哈爾、雞西、鶴崗、雙鴨山、大慶、宜春、佳木斯、七臺(tái)河、牡丹江、大興安嶺
整體構(gòu)建了福建省高速、快速、城際、普速、貨運(yùn)等多層次、便捷化的鐵路運(yùn)輸體系
建議規(guī)劃5條高鐵 省內(nèi)相鄰城市1小時(shí)可達(dá)
龍巖至龍川鐵路
漳汕(漳州至汕頭)高鐵
福溫(福州至溫州)高鐵
南昌至廈門(福州)高鐵
贛龍廈(贛州-龍巖-廈門)高鐵
規(guī)劃項(xiàng)目福建境內(nèi)合計(jì)高速鐵路里程1093公里，投資1623億元。規(guī)劃實(shí)施后，省內(nèi)基本形成相鄰城市1小時(shí)可達(dá)，以福州、廈門為中心1~2小時(shí)可達(dá)。
另外，預(yù)計(jì)到2030年，福建省鐵路總的運(yùn)營(yíng)里程(含城際和港口支線)將達(dá)到5420公里，路網(wǎng)密度將達(dá)4.5公里/百平方公里，其中高速鐵路1239公里，城際鐵路259公里，其余為普速鐵路和港口支線3922公里。廈門將建設(shè)成為國(guó)際性綜合交通樞紐。
廈門往粵浙贛多地將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)
對(duì)于廈門市民來(lái)說(shuō)，今后從廈門出發(fā)往浙江杭州、溫州，江西南昌、贛州，廣東廣州、深圳等地，所需時(shí)間將越來(lái)越少，因?yàn)楦＝ńㄗh規(guī)劃的鐵路項(xiàng)目中，多條高鐵和快速鐵路項(xiàng)目的起點(diǎn)都在廈門。
往浙江方面
規(guī)劃的福溫高鐵北接在建杭溫高鐵，預(yù)留沿海高鐵，南連在建福廈高鐵、合福高鐵，沿途經(jīng)浙江省瑞安、鰲江、蒼南，福建省福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江至福州樞紐，線路全長(zhǎng)313.8km，其中福建省境內(nèi)207.3km。
去溫州少近2小時(shí)
通過(guò)在建(或規(guī)劃)的福廈高鐵、福溫高鐵、杭溫高鐵，從廈門出發(fā)將一路高鐵直達(dá)溫州、寧波、杭州等地，到溫州只需要1個(gè)小時(shí)40分鐘，比現(xiàn)在時(shí)間要節(jié)約近2個(gè)小時(shí)。
往江西方面
南昌至廈門(福州)高鐵和贛龍廈高鐵值得期待。
南昌至廈門高鐵，規(guī)劃線路自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明(沙縣或尤溪)、德化、安溪至廈門樞紐，福建境內(nèi)規(guī)劃新建線路全長(zhǎng)約410km。
贛州經(jīng)龍巖至廈門客運(yùn)專線，是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，規(guī)劃線路自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn)、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門，規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長(zhǎng)約300km。
去南昌只需3小時(shí)
項(xiàng)目建成后，廈門與南昌的旅行時(shí)間將縮至3小時(shí)以內(nèi)，往贛州的時(shí)間也將比現(xiàn)在縮減一半。
廈門往浙贛粵
在建議規(guī)劃的鐵路線中，多條高鐵從廈門出發(fā)，輻射浙江、江西、廣東等省份，隨著這些高鐵項(xiàng)目的建成投用，未來(lái)廈門往來(lái)浙、贛、粵等地的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。
往廣東方面
規(guī)劃的漳汕高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路，建成后，從廈門出發(fā)往廣州、深圳將具備全程高鐵直達(dá)的條件。
