南都記者從省交通廳了解到，廣東省高速公路計劃2018- 2020年投資約2580億元，建設深中通道、武深高速(仁化至博羅段)、玉林至湛江高速、汕湛高速(惠州至云浮段)等項目92項，基本建成國家高速公路粵境段，省內干線全部貫通，實現(xiàn)與各陸路相鄰省(區(qū))間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道，珠三角核心區(qū)通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道、通往粵北有9條高速公路通道，通車總里程達到11000公里，繼續(xù)保持全國。

其中，珠江過江通道值得關注?；浉郯拇鬄硡^(qū)的高速公路網(wǎng)如水域一樣密布，但連接東西兩岸的交通要道則始終不夠。目前的過江大橋虎門大橋擁堵已是常態(tài)，逢年過節(jié)必實施交通管制。

今年5月，虎門二橋兩座主橋都實現(xiàn)貫通，這使得該項目有望在明年上半年建成通車?；㈤T二橋的設計流量比虎門大橋高出2萬車次，日均標準車流量將達到10萬車次，可預見，虎門二橋建成后，虎門大橋繁忙的交通狀況將有明顯改善。

連通珠江東西兩岸的跨江通道，除了虎門二橋之外，還有已經(jīng)開建的深中通道。今年6月，深中通道順利簽訂項目沉管隧道施工承包合同，標志著繼鋼殼試驗段開工后，深中通道沉管隧道建設再有突破性進展，意味著深中通道項目沉管隧道實現(xiàn)開工。

按照計劃，深中通道沉管隧道工程總工期為64個月，將于2019年9月開始管節(jié)預制，預計于2023年7月具備通車條件，深中通道全線預計于2024年建成通車。深中通道，將成為粵港澳大灣區(qū)交通一體化建設的戰(zhàn)略性通道。

此后，還有規(guī)劃中的蓮花山通道，也將成為連接珠江兩岸的重要通道。根據(jù)全省十三五交通規(guī)劃，廣東將構建“12312”交通圈：珠三角一小時之內到達、珠三角與粵東、粵西、粵北各市陸路兩小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達，廣東與全球主要城市12小時通達。

港口航運 廣澳港區(qū)航道二期明年完工

7月中旬，《廣東省交通運輸廳關于政協(xié)廣東省十二屆一次會議第20180201號提案答復的函》中提到，廣東將以廣州港集團、深圳港口集團(深圳市內部整合組建)為兩大主體，分區(qū)域整合沿海14市及佛山市范圍內的省屬、市屬國有港口資產(chǎn)。

珠江出海航道，一直為珠三角經(jīng)濟發(fā)展“保駕”。此前多個港口出現(xiàn)同質化競爭，此后有望實現(xiàn)資源整合。

答復函還提出：聯(lián)合港澳，擴大開放，共同打造粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐。以廣州港、深圳港為主，主動聯(lián)合香港港，加強珠江口灣區(qū)港口群的合作，不斷完善集疏運體系，推動與自貿(mào)區(qū)連接的鐵路、公路以及港口建設，打造灣區(qū)內立公路生產(chǎn)廠家界樁體綜合交通運輸體系。

在省發(fā)改委印發(fā)的文件中，提到了近年廣東將要建設的港口航道?？偼顿Y2 .25億元的廣澳港區(qū)航道二期工程，將整治航道6110米，滿足10萬噸級集裝箱船單向航道，預計明年完工。

沿海地帶多個港口工程也將建設，包括揭陽港大南海東岸公共碼頭防波堤工程、揭陽港大南海東岸公共進港航道工程、北江(烏石至三水河口)航道擴能升級工程、北江(韶關至烏石)航道擴能升級工程、聯(lián)石灣船閘改建工程、湛江港30萬噸級航道改擴建工程、陽江港進港航道改造工程等，這些工程將陸續(xù)在未來四年內完成?！稄V東省沿海經(jīng)濟帶綜合發(fā)展規(guī)劃(2017-2030年)》提出的“一心兩極雙支點”，在港口布局上一步步向前推進。

數(shù)字

省發(fā)改委印發(fā)的文件中，提到了近年廣東將要建設的港口航道?？偼顿Y2 .25億元的廣澳港區(qū)航道二期工程，將整治航道6110米，滿足10萬噸級集裝箱船單向航道，預計明年完工。

航空

大灣區(qū)機場

分工各有側重

構成大交通網(wǎng)絡的航空運輸，粵港澳大灣區(qū)內近期也有不少好消息。4月份廣州白云機場第二航站樓投入使用，7月份早些時候，省發(fā)改委綜合省交通廳等多部門意見，回函答復邱晨等省關于在粵港澳大灣區(qū)下推動深港惠互通互聯(lián)的建議時明確，惠州機場定位為深圳第二機場。

近期的機場建設和定位的更新，也預示著粵港澳大灣區(qū)內機場航空布局正在加速“重組”?；葜輽C場復航三年多，2017年旅客吞吐量將近百萬人次。有聲音指出，深圳規(guī)劃第二機場十分必要，但深圳已經(jīng)沒有土地可以新建第二機場，而惠州緊鄰深圳，同時又能輻射粵東和河源等地，所以惠州機場是個不錯的選擇。

按照此前廣東交通十三五規(guī)劃，廣東將打造“5+4”機場格局，即珠三角地區(qū)要立足建設城市群的目標，加快建設機場群作為支撐，打造廣州白云、深圳寶安、珠海金灣、惠州、珠三角新干線機場5大機場；粵東、粵西、粵北要建設揭陽潮汕、湛江、韶關、梅縣4個機場。

新干線機場選址初步確定，惠州機場確定為深圳第二機場，再加上香港、澳門國際機場，粵港澳大灣區(qū)內7個機場布局更顯“一體化”，分工各有側重。比如，白云機場已經(jīng)成為國際航空樞紐機場，將進一步構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網(wǎng)絡；深圳寶安機場則強化區(qū)域航空樞紐機場功能；惠州機場承擔深圳第二機場功能；新公路生產(chǎn)廠家界樁干線機場配合白云機場發(fā)揮輸運。